这一营销策略再次帮摩拜抢占了头条，不过，就在用户大抢红包之时，质疑声却开始此起彼伏：摩拜单车的发红包的营销费用，很有可能就是挪用用户的押金来的。“红包车”掀起的负面舆情，瞬间让摩拜单车陷入巨大的信任危机之中。
此前，由于大量用户投诉摩拜退押金难，质疑其是否将押金挪作他用，导致近来外界对于千万用户存放在摩拜账户内的30亿押金动向非常关注。就连著名经济学家叶檀日前也在公开场合询问摩拜CEO王晓峰：30亿押金是不是拿去做投资了?彼时王晓峰支支吾吾，不愿正面回答，更加剧了外界的怀疑。
根据摩拜方面的说法，目前投放单车量达到300万辆，以平均每辆车造价千元计算，仅造车成本就耗费了30亿。考虑到摩拜成立至今累计融资额都不到30亿且一直处于亏本运营状态，如今又豪发红包，考虑到其成本支出与资金储备之间存在巨大的逆差，其涉嫌挪用用户押金造车、发红包的说法，恐怕就不是空穴来风了。
之所以摩拜被外界强烈质疑挪用用户押金，除了自身资金短缺的困境以外，还有一个重要的原因：从去年开始，大量用户发现往摩拜账户内“充值容易退款难”，不少用户在新浪微博上反馈，申请退款后等了快一个月，299元押金还是没有到账，而客服形同虚设，永远都是无法接通的状态，这让用户焦急不已。
由于针对摩拜退款难问题的投诉过多，3月20日，作为摩拜单车注册地所在分局，北京市海淀工商分局在官网上发布公告，批评摩拜退款难，并表示将对高管进行行政约谈。
这份公告中提及：“针对近期摩拜单车退款难、处理客诉效率低导致投诉量大幅增长问题，分局成立了共享单车问题工作小组，对摩拜单车的异地经营、主体身份信息公示、沉淀资金监管、用户隐私保护、单车质量安全隐患等问题进行了梳理归纳，一方面依法履职，向其发放责改通知书，另一方面对其高管进行行政约谈，要求企业强化自律，作为服务平台需从完善内部管理制度入手，优先解决退款问题，避免由于退款延期引起社会恐慌，不要以为一味谋求市场的迅速扩张，忽视平台主体责任。”
种种迹象显示，摩拜单车作为企业的基本诚信遭遇了普遍的质疑。甚至有用户称，除非摩拜能自己印钱，否则押金挪用就几乎是铁板钉钉的事实。失去了用户的信任，摩拜单车还能跑多远呢?
