公开数据显示，摩拜单车共融资近30亿元人民币。在获得资本青睐的同时，摩拜不断烧钱打造单车帝国，造车支出惊人。摩拜单车曾公开表示，其共造车365万辆，按照每辆单车1800元的成本来算，摩拜单车在造车一项上至少花掉了65亿元人民币。目前摩拜单车还处在持续亏损的状态，如此来看，除非另有资金来源，否则摩拜单车的资金链在其造车之时恐怕就早已断裂。
另一方面，摩拜单车对于用户押金的收取更是毫不心软，高达299元的押金标准强势“碾压”全行业。以摩拜单车超过千万的用户量来计算，所有用户押金聚集而成的押金池数额惊人，保守估计在30亿人民币以上。同时，摩拜单车押金退还困难的问题突出，大量用户投诉申请退押金后，退款迟迟不到账，而客服始终“失联”。
一面是高达35亿元的资金空缺，一面是向用户收取大笔押金且押金难退，种种迹象都在向媒体和用户提示着一个可能性：摩拜单车恐怕是依赖用户的巨额押金在维持着资金的运转。
不过，这种用押金养公司的“野路子”，也许不能持续太久了。5月22日，交通部会同多部委联合起草的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(下称“意见稿”)出台，明确表示：鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。
如果真的像传闻的那样，摩拜单车真的是依靠用户的押金支撑资金链的运转，那么《意见稿》的出台将从此断了摩拜单车的“财路”。没有了押金，摩拜单车还能大手笔造车吗?没有了押金，摩拜单车还能派红包吗?没有了押金，摩拜单车还能维持正常的运转吗?
对于押金被挪用的丑闻，摩拜单车此前一直保持着鸵鸟态度，如今，《意见稿》的出台似乎让摩拜单车再也没有了回避的理由。事实上，因为押金的丑闻，摩拜单车的企业形象一再受损，网络上不少用户纷纷表示，如果押金问题不说清楚，不会注册使用摩拜单车。
关于摩拜单车押金的真相也许会尽快露出水面，我们将持续关注此事的进展。
